Bujie articole de modelism Robbe Nr. 3 - Calda 7038

Bujii pentru motoare termice cu metanol Bujiile pentru motoarele cu ardere interna folosite in modelism au aceeasi functiune ca si bujiile care se folosesc in motoarele pentru autovehicule. De asemeni modul lor de functionare este similar. Ca si la motoarele mari, bujiile se diferentiaza prin temperatura la care se incalzesc. Temperatura bujiilor Variantele de bujii disponibile sunt: reci, medii si calde.

Noi diferentiem bujiile dupa grosimea sarmei din camera de ardere. De asemenea tipul aliajului din care sunt fabricate (Platina-Iridiu-Nichel) are o influenta substantiala asupra temperaturii si durabilitatii bujiei. Prin selectarea atenta a doar trei tipuri, bujiile robbe sunt perfecte pentru aproape toate aplicatiile. Pentru motoare noi, cu compresie mare, va recomandam bujia robbe nr. 4 (standard) si nr. 5 (rece). Motoarele mai uzate pot fi echipate cu nr. 3 (calda). Functionarea bujiilor Pentru pornirea unui motor cu bujie incandescenta se aplica bujiei o tensiune de 1.5-2 V. Cand se deconecteaza acumulatorul bujia ramane calda datorita temperaturii din camera de ardere a motorului - deci motorul va functiona in continuare. Timing-ul aprinderii este automat. La turatii mai mari, bujia devine mai calda si bineinteles aprinderea amestecului combustibil/ aer se va face mai rapid; la turatii mai mici bujia va avea o temperatura mai mica, deci aprinderea va fi intarzaiata. VIATA BUJIILOR In cazul motoarelor de performanta, bujiile sunt considerate elemente consumabile. Oricum, viata lor poate fi prelungita si performanta intretinuta prin urmatoarele tehnici: - Folositi o bujie aferenta motorului dumneavoastra - Folositi combustibil cu un procent normal de nitrometan (excluzand competitiile) - Nu reglati motorul pentru un amestec sarac de combustibil sau lasati fisa de bujie conectata in timpul ajustarii jiglorului CAND SE INLOCUIESTE BUJIA " Excluzand momentele in care se arde bujia, aceasta trebuie schimbata pentru a obtine performante maxime cand: - Filamentul este deformat - Suprafata filamentului este aspra/ albita - S-au depus impuritati pe filament sau corpul bujiei e corodat - Motorul are tendinta de a se opri la ralanti - Motorul porneste greu